Η αναβάθμιση της οδικής ασφάλειας αποτελεί βασικό στόχο του Υπουργείου, καθώς όπως ανέφερε ο κ.Βαφεάδης στην εκπομπή «Ενημέρωση Τώρα», οι πιθανότητες επιβίωσης σε περίπτωση σύγκρουσης πεζού ή ποδηλάτη με όχημα αυξάνονται σημαντικά όταν το όχημα κινείται με χαμηλότερη ταχύτητα. Σε περιοχές με μεγάλο αριθμό πεζών ή ποδηλατών, είναι δόκιμο να μειώνεται το όριο ταχύτητας, σημείωσε ο Υπουργός.
Η εφαρμογή του μέτρου δεν θα είναι καθολική, καθώς θα εξαρτάται από εισηγήσεις των Δήμων και την ύπαρξη συγκεκριμένων σχεδίων. Ειδικότερα, ο Υπουργός τόνισε ότι υπάρχει διαθέσιμο κονδύλι 500.000 ευρώ για τη συγχρηματοδότηση δράσεων που θα επιλεγούν από τους δήμους, με προτεραιότητα στα ώριμα έργα.
«Αναμένουμε τις προτάσεις των Δήμων και πόσο θα στοιχίσουν. Ορισμένα έργα θα ολοκληρωθούν εντός του τρέχοντος έτους, ενώ κάποια άλλα θα απαιτήσουν περισσότερα χρόνια. Εντός ενός μηνός θα έχουμε συνάντηση με τους δημάρχους για να προχωρήσουμε», πρόσθεσε ο Υπουργός.
«Αξίζει τον κόπο να χάσουμε έστω και έναν συμπολίτη επειδή θέλουμε να πηγαίνουμε με 50 αντί για 30;» δήλωσε ο Υπουργός Μεταφορών, Αλέξης Βαφαίδης, αναφερόμενος στην ανάγκη για την εφαρμογή ζωνών χαμηλής ταχύτητας. Η δήλωσή του έρχεται σε απάντηση της ανησυχίας για την οδική ασφάλεια και επισημαίνει ότι κάθε ζωή είναι πολύτιμη. Ιδιαίτερα σε περιοχές με υψηλή κίνηση πεζών και ποδηλατών, η μείωση ταχύτητας είναι ένα κρίσιμο βήμα για τη προστασία των πιο ευάλωτων μελών της κοινωνίας, πρόσθεσε.
Ο σχεδιασμός των «έξυπνων» στάσεων λεωφορείων έχει προκαλέσει ποικίλες αντιδράσεις, με κυρίαρχο ζήτημα την τοποθέτηση των πυλώνων από τη δεξιά πλευρά των σταθμών. Πολλοί επιβάτες που αναμένουν το λεωφορείο εκφράζουν ανησυχία, καθώς οι πυλώνες εμποδίζουν την οπτική τους επαφή με τα οχήματα που πλησιάζουν, με αποτέλεσμα να δυσκολεύονται να τα εντοπίσουν έγκαιρα.
Ο Υπουργός Μεταφορών, Αλέξης Βαφεάδης, έσπευσε να υπερασπιστεί τον σχεδιασμό, υπογραμμίζοντας ότι το κριτήριο της ασφάλειας και της προσβασιμότητας ήταν καθοριστικό. Όπως επισήμαινε, ο σχεδιαστής ήθελε να εξυπηρετούνται και οι πολίτες με αναπηρίες, ειδικότερα όσοι έχουν μειωμένη όραση ή είναι τυφλοί. Γι’ αυτό το λόγο τοποθετήθηκε ο πυλώνας στο συγκεκριμένο σημείο, ώστε οι οδηγοί λεωφορείων να έχουν την ικανότητα να υπολογίσουν πού πρέπει να σταματήσουν, διευκολύνοντας τη μεταβίβαση των επιβατών στην πόρτα του οχήματος.
Μάλιστα, όπως εξήγησε, οι πυλώνες διαθέτουν ηχητική σήμανση, η οποία ενεργοποιείται για να ενημερώνει τους επιβάτες ότι το λεωφορείο πλησιάζει. Αυτή η προσθήκη έχει σχεδιαστεί με σκοπό να ενισχύσει την ασφάλεια και την ενημέρωση των επιβατών.
Απαντώντας σε σχόλια που θέτουν το ερώτημα αν η τοποθέτηση του πυλώνα από την άλλη πλευρά της στάσης θα είχε την ίδια λειτουργία, ο κ. Βαφεάδης αντέτεινε ότι στην περίπτωση αυτή, η δεύτερη πόρτα του λεωφορείου, που προορίζεται για την έξοδο των επιβατών, θα βρισκόταν ακριβώς στη στάση. Αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει συμφόρηση, εμποδίζοντας τους ήδη αναμένοντες επιβάτες να επιβιβαστούν ομαλά.
Δείτε βίντεο:
Ακολουθήστε το Tothemaonline.com στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
Σημαντική αναμένεται να είναι η ερχόμενη εβδομάδα αναφορικά με τη γεώτρηση στον στόχο «Ηλέκτρα» του τεμαχίου «5» την κυπριακής Αποκλειστικής Οικονομικής Ζώνης (ΑΟΖ).
