Τραμ στη Λεμεσό: «Διερευνούμε μια εναλλακτική λύση στα μέσα μαζικής μεταφοράς» - «Γνωρίζουμε πόσο μεγαλεπήβολο είναι ένα τέτοιο έργο»

Δεν ανακοινώνουμε τη λειτουργία τραμ στη Λεμεσό, αλλά διερευνούμε μια εναλλακτική λύση στα μέσα μαζικής μεταφοράς, ξεκαθάρισε ο Δήμαρχος Λεμεσού, Γιάννης Αρμεύτης, ενώ σε χαιρετισμούς τους, οι Υπουργοί Μεταφορών, Αλέξης Βαφεάδης και Εσωτερικών, Κωνσταντίνος Ιωάννου, υπογραμμίζουν ότι η ιδέα του τραμ απαιτεί εξειδικευμένες και τεκμηριωμένες μελέτες.

Λέγοντας πως είναι κοινή διαπίστωση ότι, «για να πετύχουμε μια θετική αλλαγή, χρειάζονται δράσεις και έργα», ο Δήμαρχος Λεμεσού, ανέφερε ότι η έμπνευση για τη σημερινή πρωτοβουλία προέρχεται από την επίσκεψη, τον περασμένο Οκτώβριο, στη διδυμοποιημένη, με τη Λεμεσό, πόλη της Μασσαλίας.

«Η Λεμεσός είναι μια πόλη που αναπτύσσεται δυναμικά και βρίσκεται αντιμέτωπη με μεγάλες προκλήσεις όσον αφορά την αστική κινητικότητα», πρόσθεσε και σημείωσε ότι ο Δήμος αναζητεί λύσεις για αντιμετώπιση του προβλήματος και εξετάζει κάθε εναλλακτική, που θα μπορούσε να βοηθήσει τις βιώσιμες μεταφορές, συμβάλλοντας στη βελτίωση της ποιότητας ζωής των πολιτών.

Είναι γι' αυτό το σκοπό, συνέχισε, που έχουν προσκληθεί εμπειρογνώμονες, που γνωρίζουν σε βάθος τις τεχνικές και οικονομικές πτυχές ενός τέτοιου έργου, ώστε «μέσα από τη δική τους γνώση και εμπειρία θα διερευνήσουμε κατά πόσο το τραμ θα μπορούσε να αποτελέσει μια βιώσιμη, εναλλακτική λύση για τη Λεμεσό».

Διαμήνυσε, παράλληλα, ότι «δεν ήρθαμε εδώ σήμερα για να ανακοινώσουμε τη δημιουργία τραμ και γνωρίζουμε πόσο μεγαλεπήβολο είναι ένα τέτοιο έργο και τι συνεπάγεται», ενώ σημείωσε πως στόχος είναι «να ακούσουμε, να μάθουμε, να προβληματιστούμε, γνωρίζοντας πως πόλεις μικρότερες από τη Λεμεσό διαθέτουν τραμ».

Σε χαιρετισμό, που ανέγνωσε η Γενική Διευθύντρια του Υπουργείου του, Μαρίνα Ιωάννου Χασάπη, ο Υπουργός Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων, Αλέξης Βαφεάδης, αναφέρθηκε στις δράσεις που προωθούνται για απάμβλυνση του κυκλοφοριακού προβλήματος της Λεμεσού, όπως η βελτίωση και αναβάθμιση των διαδρομών της αστικής δημόσιας συγκοινωνίας και η υλοποίηση ενός ολοκληρωμένου σχεδίου λεωφορειολωρίδων, σε κύριες λεωφόρους της Λεμεσού, όπως η Νίκου και Δέσποινας Παττίχη και το τμήμα του παραλιακού μετώπου.

Παράλληλα, πρόσθεσε, η ανάπτυξη αυτών των υποδομών συνοδεύεται από την ενίσχυση του δικτύου ποδηλατοδρόμων, την προαγωγή της ενεργής διακίνησης και τη δημιουργία Park & Ride, σημειώνοντας ότι ήδη λειτουργεί στο στάδιο Άλφα Μέγα και προγραμματίζεται η λειτουργία αντίστοιχων χώρων σε Πολεμίδια, Άγιο Τύχωνα, αθλητικό κέντρο «Σπύρος Κυπριανού» και Τσίρειο Στάδιο.

Σύμφωνα με τον κ. Βαφεάδη, για τη βελτίωση χρήσης των δημόσιων μεταφορών άρχισε επίσης, για την περίοδο 2023-2028, η αναβάθμιση χιλίων υφιστάμενων στάσεων λεωφορείων και η εγκατάσταση 4,450 νέων στάσεων και στεγάστρων παγκύπρια, εκ των οποίων τα 1,440 αφορούν τη Λεμεσό.

Αναγνωρίζοντας ότι «οι αλλαγές στον τρόπο μετακίνησης των πολιτών απαιτεί χρόνο, σταδιακή προσαρμογή και παροχή εναλλακτικών λύσεων που να είναι αξιόπιστες, προσιτές και οικονομικές», ο Υπουργός ανέφερε ότι, σε αυτό το στάδιο, η ιδέα της εισαγωγής τραμ στη Λεμεσό αποτελεί ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον σενάριο, «το οποίο όμως θα πρέπει να στηριχθεί σε τεκμηριωμένα στοιχεία, όπως την επιβατική κίνηση, το εύρος εξυπηρέτησης και τη δυναμική των περιοχών».

« Η διεθνής εμπειρία δείχνει πως τέτοιες επενδύσεις απαιτούν ισχυρή τεχνοοικονομική τεκμηρίωση της βιωσιμότητας, συνυπολογίζοντας την αναβάθμιση της ζωής που μπορεί να προσφέρει στη Λεμεσό», συνέχισε και υπέδειξε ότι η επιτυχία ενός συστήματος, όπως το τραμ, εξαρτάται από το ευρύτερο περιβάλλον κινητικότητας. Για να λειτουργήσει αποδοτικά, είπε, θα πρέπει να συνοδεύεται από ολοκληρωμένες παρεμβάσεις, όπως αρκετά περιορισμό της στάθμευσης στο κέντρο, ισχυρές πολιτικές στάθμευσης, ανάπτυξη ποδηλατόδρομων και ποδηλατολωρίδων καθώς και εκτεταμένες ζώνες ήπιας κυκλοφορίας.

Υπογραμμίζοντας πως «η μετάβαση προς μια πιο βιώσιμη κινητικότητα δεν είναι εύκολη και απαιτεί συνεργασία, συνέπεια και στρατηγική», ο Υπουργός Μεταφορών ανέφερε πως τα οφέλη μιας καλά σχεδιασμένης δημόσιας συγκοινωνίας είναι αδιαμφισβήτητα και πολλαπλά.

Εξάλλου, σε χαιρετισμό του, που ανέγνωσε η Ανώτερη Λειτουργός Πολεοδομίας, στο Τμήμα Πολεοδομίας και Οικήσεως, Νατάσα Κασπαρή, ο Υπουργός Εσωτερικών, Κωνσταντίνος Ιωάννου, ανέφερε ότι, το Υπουργείο του, αντιλαμβανόμενο την ανάγκη για προώθηση βιώσιμων λύσεων στα κυκλοφοριακά προβλήματα των αστικών περιοχών, εφαρμόζει στοχευμένες πολιτικές και μέτρα.

Πρόσθεσε δε ότι το Υπουργείο έχει ήδη ξεκινήσει τη διαδικασία αναθεώρησης και τροποποίησης των Τοπικών Σχεδίων για τα αστικά συγκροτήματα της Λευκωσίας, Λεμεσού, Λάρνακας και Πάφου και πως «στο πλαίσιο των διαδικασιών αυτών, η προώθηση και ενσωμάτωση των αρχών της βιώσιμης κινητικότητας θα αποτελέσει έναν από τους κύριους στόχους όλων των νέων σχεδίων ανάπτυξης, ενσωματώνοντας, στα νέα Τοπικά Σχέδια, τα πορίσματα και συμπεράσματα των Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας και προωθώντας τις σύγχρονες και πρακτικές που θα οδηγήσουν τις πόλεις μας σε ένα πιο λειτουργικό μέλλον».

Ο Κωνσταντίνος Ιωάννου σημείωσε, επίσης, ότι το τραμ, ως μέσο μεταφοράς, έχει αποδειχθεί διεθνώς μια εξαιρετική πρακτική για τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, τη μείωση των εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα και την ενίσχυση της προσβασιμότητας.

«Στην Κύπρο, η υιοθέτηση τέτοιων λύσεων θα μπορούσε ν’ αναβαθμίσει την ποιότητα των προσφερόμενων υπηρεσιών στις δημόσιες μεταφορές και να συμβάλει καθοριστικά στην αντιμετώπιση των προκλήσεων που προκύπτουν από την αστικοποίηση και την κλιματική αλλαγή», είπε, ωστόσο υπέδειξε ότι «τέτοιες καινοτόμες λύσεις θα πρέπει να αποτελέσουν αντικείμενο ειδικής και εξειδικευμένης μελέτης».

Η βιώσιμη κινητικότητα, συνέχισε, δεν είναι απλώς μια επιλογή αλλά μια αναγκαιότητα, ιδιαίτερα στο αστικό περιβάλλον της Λεμεσού, «η οποία βιώνει ραγδαία ανάπτυξη τα τελευταία χρόνια» και διαμήνυσε πως «η επιτυχία τέτοιων πρωτοβουλιών απαιτεί συνεργασία μεταξύ όλων των εμπλεκομένων φορέων, της Κυβέρνησης, των Τοπικών Αρχών, της ακαδημαϊκής κοινότητας, και της κοινωνίας των πολιτών».

Διαβεβαίωσε, τέλος ότι η Κυβέρνηση «δεσμεύεται να συνεχίσει το διάλογο και τη συνεργασία με τις Τοπικές Αρχές για τη διαμόρφωση ενός ελκυστικού αστικού περιβάλλοντος, που θα ανταποκρίνεται στις ανάγκες των πολιτών και θα ενθαρρύνει την βιώσιμη κινητικότητα μέσα από τη χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς».

Χαιρετισμό απηύθυνε και ο Πρόεδρος του ΕΤΕΚ, Κωνσταντίνος Κωνσταντή, ο οποίος ανέφερε ότι χρειάζεται ολιστική προσέγγιση των ζητημάτων που προκύπτουν και που ταλαιπωρούν τους πολίτες, «ώστε να γυρίσουμε σελίδα και να πούμε ότι όλοι κοιτάζουμε μπροστά, στοχεύοντας να υπηρετήσουμε τον τόπο μας, να φανούμε ωφέλιμοι».

Ως ΕΤΕΚ, σημείωσε, «έχουμε τεράστιες ευθύνες γιατί δεν έχουμε πείσει πολιτικούς και άλλους, ώστε οι οποιεσδήποτε ενέργειες ή αποφάσεις να είναι προς την κατεύθυνση της βιώσιμης κινητικότητας» και πρόσθεσε πως, δυστυχώς, οι πόλεις μας διαθέτουν ημιτελή δίκτυα και πολλές αποφάσεις αναβάλλονται μπροστά σε αντιδράσεις και «προσωπικά συμφέροντα κάποιων».

Θα πρέπει, πρόσθεσε, «να δούμε το κοινό καλό και το πώς επιτέλους υιοθετούμε πολιτικές που έχουν ενσωματωμένη την περιβαλλοντική συνείδηση και βοηθούν προς ένα πιο πράσινο, ανθεκτικό, αειφόρο και προσβάσιμο μέλλον».

Ακολούθησε η παρουσίαση του κυκλοφοριακού προβλήματος της Λεμεσού και του οράματος του Δήμου Λεμεσού για ένα σύγχρονο τραμ επί του παραλιακού μετώπου, ενώ οι εμπειρογνώμονες από τη Μασσαλία και τη Διεθνή Ομοσπονδία επαγγελματιών Cobaty παρουσίασαν τις πτυχές δημιουργίας τραμ, την εξέλιξη και επέκταση του δικτύου των μεταφορών της γαλλικής πόλης και άλλα τεχνοοικονομικά στοιχεία.

Η Ημερίδα ολοκληρώθηκε με εργαστήρι από το «Κοινόν της Λεμεσού» και συζήτηση μεταξύ Δήμου Λεμεσού, πολιτών, φοιτητών, εκπροσώπων της κοινωνίας των πολιτών, ΜΚΟ και άλλων εμπλεκομένων, για το θέμα του τραμ και γενικότερα για την πράσινη μετάβαση, στο πλαίσιο συμμετοχής του Δήμου Λεμεσού στην ευρωπαϊκή «Αποστολή Πόλεων» για τις 100 κλιματικά ουδέτερες και έξυπνες πόλεις μέχρι το 2030.