Μιλώντας στο Κρατικό Ραδιόφωνο, είπε ότι στο 2ο ατύχημα είχε κληθεί στο σημείο και το Τμήμα Επιθεώρησης εργασίας γιατί υπάρχουν και αρκετά στοιχεία που έχουν να κάνουν με εργατικό ατύχημα.
Ο οδηγός λεωφορείου, εκείνη την στιγμή βρισκόταν σε διάλειμμα. Το λάθος, το οποίο έχει εντοπιστεί, είναι «ο λανθασμένος χειρισμός των συστημάτων του λεωφορείου, ούτως ώστε να μην κινηθεί ενόσω ήταν ακινητοποιημένο. Το ανθρώπινο λάθος έπαιξε καθοριστικό ρόλο», συμπλήρωσε ο κ. Ευριπίδου.
ΣΧΕΤΙΚΟ ΑΡΘΡΟ: ΛΕΥΚΩΣΙΑ – ΤΡΑΓΩΔΙΑ: Πατέρας δυο παιδιών ο 51χρονος οδηγός λεωφορείου Π. Χριστοφή -Το σενάριο που εξετάζεται
Όπως πρόσθεσε, το εν λόγω λεωφορείο "είναι από τα νέα λεωφορεία", όμως, σύμφωνα με τις πληροφορίες είχε γίνει εκπαίδευση στον χειρισμό τους. «Ενδεχομένως κάποιοι να μην έχουν συνηθίσει», πρόσθεσε. «Το λεωφορείο κινήθηκε προς τα εμπρός και βρέθηκε εκεί ο οδηγός. Η μηχανή ήταν αναμμένη».
Όπως χαρακτηριστικά γράφτηκε σε χθεσινό μας ρεπορτάζ, επαγγελματίας οδηγός μιλώντας στο ThemaOnline εξήγησε ότι «αρκετά λεωφορεία τελευταίας τεχνολογίας έχουν ένα σύστημα που αφορά τις θύρες εισόδου και εξόδου. Όταν η πόρτα είναι ανοιχτή, το λεωφορείο με βάση το σύστημα λειτουργίας του, μένει ακινητοποιημένο. Με ανοικτή πόρτα μπλοκάρεται η κίνηση και μένει σταματημένο. Όταν η πόρτα κλείσει, τότε αυτόματα το λεωφορείο κινείται προς τα εμπρός. Φαίνεται πως ο άτυχος συνάδελφος κατέβηκε από το λεωφορείο έχοντας μέσα ταχύτητα και μόλις έκλεισε η πόρτα αυτό κινήθηκε μπροστά και κατά πάνω του, με αποτέλεσμα να τον παρασύρει».
Ήταν ένας λάθος χειρισμός που έγινε στιγμιαία, γι’ αυτό και πρέπει πάντοτε να είμαστε ιδιαίτερα προσεκτικοί, επισήμανε ο κ. Ευριπίδου.
Ακολουθήστε το Tothemaonline.com στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
Θα συνεχιστεί κανονικά το έργο ηλεκτρικής διασύνδεσης Κύπρου - Ελλάδας, διαβεβαίωσε ο Έλληνας υπουργός Εξωτερικών Γιώργος Γεραπετρίτης, τονίζοντας ότι πρόκειται για ευρωπαϊκό σχεδιασμό.
