«Η τελευταία χειραψία» του σταθμάρχη Αμμοχώστου. Πως έπεσαν οι τίτλοι τέλους της ιστορικής Μηχανής Νο 12 που έσερνε το κυπριακό τραίνο για μισό αιώνα

«Η τελευταία χειραψία» του σταθμάρχη Αμμοχώστου. Πως έπεσαν οι τίτλοι τέλους της ιστορικής Μηχανής Νο 12 που έσερνε το κυπριακό τραίνο για μισό αιώνα

Ήταν 16:38, 31 Δεκέμβρη ημέρα Δευτέρα του 1951, όταν η Μηχανή Νο 12 μετέφερε τρεις επιβάτες για τελευταία φορά στον σταθμό της Αμμοχώστου.

Μόλις στάθμευσε ο Κυπριακός Κυβερνητικός Σιδηρόδρομος πέρασε στην ιστορία. Κατασκευασμένη στο Μάντσεστερ, σχεδόν μισό αιώνα πριν, η Μηχανή Νο 12, εγκαινιάστηκε στην Κύπρο τον Οκτώβριο του 1905. Τότε «τράβηξε» το πρώτο τραίνο. Μετά από 46 χρόνια λειτουργίας και αφού το τραίνο προσέφερε πολλά στην κυπριακή κοινωνία, συνδέοντας την ύπαιθρο με την πόλη, αναγκάστηκε να σταματήσει τη λειτουργία του. 

Διαβάστε περισσότερα στη mixanitouxronou.com.cy 

Ακολουθήστε το Tothemaonline.com στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις

 

 

 

 

 

ΔΗΣΥ: Στο Εκτελεστικό Γραφείο οι αποφάσεις για Φαίδωνος και Γυψιώτη - Ανάμεσα στο τεκμήριο αθωότητας και την πολιτική ευθύνη

ΔΗΣΥ: Στο Εκτελεστικό Γραφείο οι αποφάσεις για Φαίδωνος και Γυψιώτη - Ανάμεσα στο τεκμήριο αθωότητας και την πολιτική ευθύνη

Ο Δημοκρατικός Συναγερμός βρίσκεται σήμερα, αντιμέτωπος με μία κρίσιμη πολιτική πρόκληση. Το Εκτελεστικό Γραφείο του κόμματος συνεδριάζει για να εξετάσει τις συνέπειες της αργίας που έχει επιβληθεί στους Δημάρχους Πάφου, Φαίδωνα Φαίδωνος, και Λευκονοίκου, Πιερή Γυψιώτη. Οι δύο υποθέσεις ξεπερνούν τον νομικό χαρακτήρα και γίνονται καθαρά πολιτικά ζητήματα για την ηγεσία του ΔΗΣΥ, η οποία καλείται να ισορροπήσει ανάμεσα στο τεκμήριο αθωότητας, την πολιτική ευθύνη και την κοινωνική πίεση.