Tο Υπουργείο Μεταφορών να αναζητά «επιτυχίες» σε άνευ ουσίας αποφάσεις

Οι ίδιες πηγές αναφέρουν ότι στους 4 μήνες που έχουν μεσολαβήσει από την αρχική του έκδοση (3 Δεκεμβρίου 2024), το ίδιο το Υπουργείο παραιτήθηκε από μόνο του από το 90% των όσων προέβλεπε, περιοριζόμενο στο 10% που και αυτό υλοποιήθηκε με τη συναίνεση του Ομίλου AKTOR (πρώην Intrakat), αφού οι συμβατικές υποχρεώσεις των δύο μερών μετά τη λήξη της συμβάσης (και ανεξάρτητα από την υπαιτιότητα), προβλέπονται από την ίδια τη σύμβαση και έπρεπε να υλοποιηθούν ανεξάρτητα από το εάν υπήρχε ή όχι σχετικό διάταγμα.

Αυτή η εξέλιξη έρχεται σε συνέχεια των εσφαλμένων ενεργειών του Υπουργείου, οι οποίες οδήγησαν στην καταστροφική - για τα συμφέροντα της Κυπριακής Δημοκρατίας - λήξη της συμβάσης κατασκευής του έργου, τις απανωτές σε βάρος του δικαστικές κρίσεις, καθώς και τη γενικευμένη ανησυχία και αγανάκτηση των πολίτων.

Είναι προφανώς αναμενόμενο από την πλευρά του, «το Υπουργείο να αναζητά «επιτυχίες» σε υλοποίηση συμβατικών υποχρεώσεων των δύο μερών, προσπαθώντας να δικαιολογήσει τα αδικαιολόγητα για τα πεπραγμένα του.»