Σίγουρα θα έχεις δει κάποια προσφορά ή μπορεί να έχεις ταξιδέψει κιόλας με μια low cost αεροπορική εταιρεία. Οι τιμές των εισιτηρίων που προσφέρουν κάποιες low cost αεροπορικές εταιρείες είναι μερικές φορές τόσο χαμηλές που σε κάνουν να μην το πιστεύεις.
Μια πτήση στο εξωτερικό μπορεί να κοστίζει λιγότερο από ό,τι το… ΚΤΕΛ σε ένα ταξίδι στην Ελλάδα ( αν έχει ταξιδέψει ποτέ) ή η βεζίνη απο Λευκωσία - Πάφο. Έχουν υπάρξει, πάντως, προσφορές ακόμη και με 10 ή 7 ευρώ για ένα ταξίδι στο εξωτερικό. Έχεις αναρωτηθεί πώς γίνεται να έχουν κέρδος αυτές οι εταιρείες με τόσο χαμηλές τιμές στα εισιτήρια;
Το μόνο σίγουρο είναι ότι πριν βγάλουν αυτές τις τιμές έχουν υπολογίσει πολύ καλά αν και πόσο κέρδος έχουν. Και πίστεψέ μας, τα καταφέρνουν μια χαρά. Υπάρχουν διάφορες απαντήσεις για το πώς καταφέρνει να έχει κέρδος μια low cost αεροπορική εταιρεία.
Οι τακτικές που ακολουθούν οι low cost αεροπορικές εταιρείες
Low cost αεροπορικές εταιρείεςΓια αρχή ακόμη κι αν πιστεύεις το αντίθετο, πρέπει να ξέρεις ότι οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους χρησιμοποιούν αεροπλάνα τελευταίας γενιάς. Αυτά τα αεροσκάφη έχουν τη μικρότερη δυνατή κατανάλωση. Μακροπρόθεσμα αυτό τους επιτρέπει να αυξάνουν τα περιθώρια κέρδους τους. Επίσης όλες οι εταιρείες low cost κόβουν από τα έξοδα και προσφέρουν στους επιβάτες τους μόνο τα βασικά. Δε θα σου προσφέρουν ούτε καν νερό, πόσω μάλλον φαγητό στην πτήση. Αν θες κάτι πρέπει να το πληρώσεις.
Για τον ίδιο λόγο δεν παρέχουν κι άλλες ανέσεις όπως π.χ. την φυσούνα για την είσοδο και την έξοδο των επιβατών. Χρησιμοποιούν τα λεωφορεία και έτσι εξοικονομούν χρήματα και από το handling του αεροδρομίου. Μια άλλη τακτική τους για να έχουν κέρδος είναι ότι συχνά δεν χρησιμοποιούν κεντρικά αεροδρόμια σε μια πόλη. Προτιμούν τα λίγο πιο απομακρυσμένα που έχουν αισθητά χαμηλότερα τέλη χρήσης.
Μια ακόμη άγνωστη τακτική που που χρησιμοποιούν πολλές low cost αεροπορικές εταιρείες είναι ότι κάνουν κρατήσεις για παραπάνω από τις θέσεις που έχουν. Με τόσο φθηνά εισιτήρια που προσφέρουν ποντάρουν ότι είτε κάποιος δεν θα παρουσιαστεί στη πτήση του και την έκλεισε απλώς γιατί τη θεώρησε ευκαιρία. Ακόμη κι αν εμφανιστούν όλοι, η αποζημίωση που θα δώσουν στον επιβάτη που έκλεισε νωρίτερα για να μην πετάξει (για να πετάξει κάποιος άλλος που έκλεισε τελευταία στιγμή) θα είναι μικρότερη απ’οτι το εισιτήριο που πλήρωσε αυτός της τελευταίας στιγμής.
Τα αεροπλάνα δε μένουν για πολύ στο έδαφος
Κάτι ακόμη που κάνουν και αυξάνει το κέρδος τους είναι ότι προσπαθούν πάντα τα αεροπλάνα τους να είναι γεμάτα με πληρότητα άνω του 90%. Επίσης φροντίζουν ώστε τα αεροπλάνα τους να μην κάθονται σχεδόν ποτέ στο έδαφος. Έτσι ένα αεροπλάνο που μόλις φτάνει στο αεροδρόμιο φροντίζουν άμεσα μόλις αδειάσει να φορτωθεί για να φύγει για άλλον προορισμό. Με αυτό το τρόπο οι low cost αεροπορικές εταιρείες δε πληρώνουν υψηλά τέλη στα αεροδρόμια. Επίσης έχουν μεγάλη πληρότητα, που σημαίνει μεγαλύτερο κέρδος.
Πηγή: newsbeast.gr
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΔΩ:
• Η Κατανομή Ελλαδικών Πανεπιστημιακών Σχολών στην Κύπρο: Αναγκαία η Ισορροπία και η Δικαιοσύνη
• ΤΖΟΚΕΡ: Ζαλίζει το ποσό μετά το νέο ΤΖΑΚ-ΠΟΤ - Τέσσερα τυχερά δελτία στη δεύτερη κατηγορία
Γιατί θέτει θέμα Λουρουτζίνας ο Τατάρ - Οι προτάσεις 4+4 του Προέδρου Χριστοδουλίδη
Εν αναμονή της δεύτερης συνάντησης που θα πραγματοποιηθεί την ερχόμενη εβδομάδα ίσως, μεταξύ του Προέδρου της Δημοκρατίας και του Ερσίν Τατάρ για την διάνοιξη νέων σημείων διέλευσης, ο κατοχικός ηγέτης έθεσε για πρώτη φορά στο τραπέζι, το άνοιγμα του σημείου διέλευσης, Λουρουτζίνας- Λυμπιών, αντί Πυροίου.
Ακολουθήστε το Tothemaonline.com στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
