Η Κομισιόν σημειώνει ότι ο θόρυβος που προκαλείται από την οδική, σιδηροδρομική και αεροπορική κίνηση είναι η δεύτερη κύρια περιβαλλοντική αιτία πρόωρου θανάτου στην Ευρωπαϊκή Ένωση, μετά την ατμοσφαιρική ρύπανση. Εκτιμάται ότι ο θόρυβος προκαλεί 48.000 νέες περιπτώσεις στεφανιαίας νόσου κάθε χρόνο στην Ευρώπη.
Η οδηγία για τον περιβαλλοντικό θόρυβο ορίζει μια κοινή προσέγγιση για την αποφυγή, πρόληψη ή μείωση των επιβλαβών επιπτώσεων που προκαλούνται από την έκθεση σε περιβαλλοντικό θόρυβο.
Τα κράτη μέλη πρέπει να εγκρίνουν χάρτες θορύβου και σχέδια δράσης και να τους αναθεωρούν περιοδικά. Σύμφωνα με την οδηγία, η στρατηγική χαρτογράφηση θορύβου θα πρέπει να επιβληθεί σε ορισμένες περιοχές ενδιαφέροντος, καθώς μπορεί να συλλάβει τα δεδομένα που απαιτούνται για την παροχή αναπαράστασης των επιπέδων θορύβου που γίνονται αντιληπτά εντός της περιοχής.
Τα σχέδια δράσης πρέπει να αφορούν προτεραιότητες στους τομείς ενδιαφέροντος και να καταρτίζονται από τις αρμόδιες αρχές σε διαβούλευση με τους πολίτες. Μέχρι σήμερα, οι κυπριακές αρχές δεν έχουν υιοθετήσει τους απαιτούμενους χάρτες θορύβου και σχέδια δράσης για διάφορους μεγάλους δρόμους. Ως εκ τούτου, η Κομισιόν αποστέλλει αιτιολογημένη γνώμη στην Κύπρο. Εάν η Κύπρος δεν ενεργήσει εντός δύο μηνών, η υπόθεση μπορεί να παραπεμφθεί στο Δικαστήριο της ΕΕ.
AΠΟ ΚΥΠΕ
Ακολουθήστε το Tothemaonline.com στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
Δύο χρόνια μετά τις προεδρικές εκλογές και τα όσα τον «πλήγωσαν», ο ΔΗΣΥ έλαβε την απόφαση μέσα από το καταστατικό συνέδριο που πραγματοποιήθηκε το Σάββατο, να πράξει αυτό, που δεν τολμούσε να πράξει, αμέσως μετά τις εκλογές.
